剛剛過去的十一長假，臺灣是最熱出游目的地之一。據臺灣“交通部觀光局”統計，8天長假有3萬多名大陸游客來臺灣，單日量一天甚至高達8000人，并預估今年陸客赴臺量將突破200萬人次，再創新高。
目前，八天七夜的臺灣環島游是多數大陸游客初次赴臺的首選線路，但有業內人士表示，這樣的旅游時間安排不合理，容易造成司機超速行駛與疲勞駕駛，極易造成交通事故。
近日，臺灣旅游管理部門表示，將擬修法限制這種旅游形態，出臺的新規將規定環臺行程不得低于八天七夜，且旅客一天在游覽車上也不得超過12小時，否則將拒絕進入臺灣；進入臺灣后若變更行程而違反前述規定，旅行社將被記點，處停止接待陸客團的處分。
報名環島游
多數是老年群體
“目前環島游的弊端太多，我們也在努力勸說游客改走別的線路?！睒I內人士表示，環島游是一種以趕景點為特點的低價團，弊端很多，但由于由于部分人的消費觀念不理性，目前需求量仍然較大。
從價格上看，云南到臺灣8天環島游一般在7000元左右，
“從實際上看，環島游忠實的消費群體集中在老年人身上。”目前，據省內旅行社統計，報名臺灣游的客人以中老年人為主，他們往往普遍有較深的“臺灣情結”。
“很多老年人抱著一種‘這輩子只去一次”的心態，在非節假日的淡季，報名環島游的老年游客占到了80~90%”
行程緊密
風險不容忽視
事實上，這樣一條備受歡迎的線路存在不少隱患。9月24日，北旅行團在臺灣旅游時遭遇翻車，就造成了30人受傷。有學者和旅游業者認為，急匆匆的環島游是出事故原因之一。
2月17日大陸京劇交流團搭乘的游覽車在臺花翻覆為例，該團6天內完成交流并環島游，司機玩命趕路，該路段限速50公里，出事時車速達到93公里；7月哈爾濱旅游團在臺灣發生意外事故，當時大型旅游車時速就超過120公里。
“在經濟利益趨使下，旅游團在設計行程時在盡可能短的時間內走訪更多的旅游景點，讓赴臺旅游不斷趕時間，司機加快車速，而且經常是疲勞駕駛，大大增加了風險?！蔽覀兾覀兘涷炗慰偷倪@種旅游的觀念也迫切需要改變。
